寄比绍的货，什么该走空运、什么该走海运，判断依据不是运费单上的数字，而是尺寸、重量、时效和批次。几内亚比绍国际快递的空运适合小件急货，海运适合大件和批量货。深圳联顺成物流受理这类订单时，先看货有多重多大、多久要到，再定走哪条通道。

先看适合海运的几类货。尺寸超长的机械设备、成套家具、建材、生产线配件，空运装不下或者运价高得离谱，海运按立方算更合适；单件几百公斤的重货，也是海运的主场。

批量补货走海运。五金耗材、日用品、包装材料这类量大、单价低、时效不急的货，装满一个柜比零散空运省得多。经销商半年补一次货，海运排期按船期走，节奏好控。

项目类货物走海运。工程物资、店铺装修材料、设备配套件，往往一次性发一大批，整柜一次到港，装卸和清关一票搞定，比拆成几十票空运省事。

部分敏感品类走海运。液体、粉末、带电池的货物，空运限制多，海运有对应的申报和包装规定，按规定做资料和 UN 包装，走海运反而能过。能不能走，看资料和包装够不够。

再看不适合海运的。样品、急件、高值小件、赶季节销售的货，别为了省运费压在海运上。海运按船期走，加上清关和内陆转运，时间按月算，赶不上就是赶不上。

计费口径要分清。海运按立方计费，轻抛货按体积算，重货按重量算，两者取高；空运按公斤和体积重取高。哪种方式划算，算一遍计费单位再决定，别凭感觉。

链路比空运长。海运到的是比绍港，清关、提柜、内陆转运一段接一段，巴法塔、加布这类城市还要再走公路。时间预算要把每一段算进去。

包装要按海运标准。堆码、防潮、加固的要求比空运高，雨季湿度大，纸箱和木箱都要做防潮处理；木包装要熏蒸，标识要清楚。包装省了钱，货损往往补不回来。

排期避开港口忙的时候。比绍的腰果季出口集中，港口和拖车都紧张，海运排期提前订舱，别卡在旺季临时找舱，价格和舱位都不好谈。

实际接单时会先做一次货型判断，大件重货给整柜拼箱方案，小件急货建议走空运，敏感品类先确认资料能不能齐，客户按货型选。

海运不是便宜就万能，空运也不是快就合适。尺寸大、重量沉、批量走、时效宽，这几条对上，海运才是那条通道。比绍这条线，选对了方式，成本和时效都能落地。