装不进普通柜的货，往往要靠框架箱走。几内亚比绍国际快递的海运段里，框架箱属于特种柜，没有顶、没有侧壁，只有底板和两端挡板，能装的货和普通柜完全不同。深圳联顺成物流接这类单子时，先看货的三维尺寸和重心，再确认柜型和绑扎方案。

先看结构。框架箱没有箱顶和侧壁，货物从上面吊装、侧面绑扎，超出箱体的高度和宽度在一定范围内可以接受，属于超限货物的载体。底板承重强，两端有挡板，适合重件和异形件。

能装超高超宽设备。挖掘机、装载机、发电机组、变压器、注塑机这类设备，高度或宽度超过两米三，普通柜进不去，框架箱可以装。上柜后绑扎加固，防止运输中位移。

能装超长件。钢管、钢构件、预制梁、大型管道，长度超过十二米要靠框架箱或者拼接承运。超长件重心偏，前后留出绑扎余量，方案提前做。

能装罐体和异形件。储罐、反应釜、大型模具这类重心低、体积大的货进不了普通柜，框架箱吊装方便。异形件按实际轮廓占位，计费按柜加超限附加，不按立方算。

不适合的货也要说清。纸制品、食品、纺织原料怕雨怕晒，框架箱没有顶，淋雨风险高；散装颗粒、小件零散货没有侧壁围挡，容易散落。这类货走普通柜。

绑扎是关键。货物与底板之间垫木方、加防滑垫，用钢带或者链条交叉绑扎，重心偏的加支撑；超重件核算底板承重和吊点位置。绑扎不到位，船上一晃就移位。

防雨要自己做。货物怕水的加防雨布并固定牢靠，四周留排水；木包装做熏蒸，纸箱做防潮处理。海上湿度大，包装标准要比普通柜高一档。

超限要申报。超出箱体尺寸属于超限货物，订舱时如实申报尺寸和重量，船公司按超限标准配载并收附加费，超限费按尺寸档位收。瞒报尺寸，到港可能拒装或者改配。

末端通行要提前问。比绍港到内陆的公路限高限宽有限制，超宽设备到了港口，还要看能不能运到巴法塔、加布；运不过去的，要拆解或者改换运输方式。

接单时先核三样：货物尺寸、重量重心、目的城市路况，再给柜型和绑扎建议，末端受限的提前说明。

框架箱装的是普通柜装不下的货，装不了怕雨怕散的货。尺寸超限、重心可控、绑扎到位、末端能过，这四条对上，框架箱才有意义。比绍这条线，特种柜用得对，大件也能稳稳到港。