发往比绍的货，有一类不走集装箱、也不走框架箱，而是自己开上船、再开下船。几内亚比绍国际快递的海运段遇到整车和轮式设备，滚装船是常用方式。深圳联顺成物流接这类单时，会先问货物能否自己移动、尺寸多高多重，再判断滚装和吊装哪种合适。

先弄清滚装船的装卸方式。它不靠吊机把货吊进舱，而是靠船尾或者船侧的跳板搭到码头，车辆和轮式设备顺着跳板驶入驶出，固定在舱内或者甲板上。装卸不靠吊具。

一类是整车。轿车、皮卡、货车、面包车、巴士，这些能自己驾驶的，直接驶上船。整车出口按台计费，装卸快、损伤小，比装柜省事，不用拆解重装。

另一类是轮式工程机械。挖掘机、装载机、压路机、叉车、推土机，能自行行走或者用拖车牵引上跳板。设备重心低，滚装比吊装稳妥，落地后能直接开走。

农机和拖车也常走滚装。拖拉机、收割机、挂车、平板拖车，属于轮式运输工具，适合滚装。批量发多台的，一次装船，比一柜一柜地装省时。

不适合滚装船的货要说清。托盘货、纸箱货、散装颗粒没有轮子，进不了滚装船；集装箱走滚装反而麻烦；怕盐雾怕雨的精密设备，露天甲板不合适，还是走封闭柜。

车辆状态有要求。车要能启动或者能被拖拽，刹车和转向要正常；油量按船公司规定控制，随车物品不能夹带私人物品；电动车和带电池的设备，电池类型和电量要如实申报。

计费方式也不一样。滚装船常按台或者按车道米计费，尺寸越大占位越多，费用就越高；超高的设备还要看舱内净高和跳板坡度能不能过。报价时把长宽高和重量报全。

航线要提前确认。西非方向的滚装船挂靠港有限，比绍的滚装作业条件一般，部分货物要在区域枢纽港中转，再换小船或者驳运。班期比集装箱船少，订舱要留出时间。

到港后还要算环节。车辆和设备到港后要清关、提车、办临时牌照或者拖运，内陆城市还要安排低平板拖车。巴法塔、加布这些方向，公路限高限宽先核一遍。

安排滚装时会先核车辆状态和尺寸，能自行移动的给滚装方案，不能移动的改成框架箱，航线和中转港一并说明，提车流程提前交代。

滚装船适合有轮子、能自己动的货，不适合托盘、散装和怕露天停放的货。能不能滚装，看货物形态和航线条件，不只看运费。比绍这条线，方式选对，车和机械落地就能用。