国际海运中，门到门和海运到港是两种常见的服务模式，区别体现在服务范围、责任划分、流程环节及适用场景等方面，差异如下：

一、服务范围不同

海运到港的服务范围相对有限，主要涵盖货物从起运港到目的港的海运环节。即货物在起运地由发货人自行安排运输至起运港码头，完成出口报关后，承运人负责将货物通过海运送达目的港码头，至此服务结束。后续货物在目的港的进口清关、码头提货、目的国内陆运输等环节，均需由收货人自行处理。

门到门的服务范围则更全面，覆盖 “发货人指定地点→起运港→目的港→收货人指定地点” 的全流程。发货人只需在自己的仓库或工厂将货物交给承运人，后续所有环节如起运地内陆运输至港口、出口报关、海运、目的港进口清关、目的港码头提货、目的国内陆运输至收货人指定地址均由承运人或其代理全程负责，直至货物送至收货人手中。

二、责任划分不同

海运到港模式下，承运人的责任以货物抵达目的港码头为节点。货物在起运港装船前的风险由发货人承担；海运途中的风险按运输合同约定划分；货物抵达目的港码头后，承运人责任终止，后续因清关延误、码头堆存、内陆运输等产生的风险与责任，均由收货人承担。

门到门模式下，承运人的责任贯穿全程。从货物被承运人接收开始，到最终送达收货人指定地点为止，期间因运输、报关、存储等环节出现的问题，通常由承运人承担相应责任，具体以合同约定为准。发货人和收货人仅需在货物交接时确认状态，无需介入中间流程。

三、流程环节不同

海运到港的流程相对简单，核心环节包括：发货人安排货物至起运港→出口报关→货物装船海运→抵达目的港码头。后续需收货人自行完成：目的港进口清关→缴纳进口税费→码头提货→安排目的国内陆运输。

门到港的流程更复杂，涵盖全链条环节：承运人到发货人地点提货→起运地内陆运输至起运港→出口报关→海运→目的港卸船→进口清关→目的港码头提货→目的国内陆运输→送达收货人指定地点。整个流程由承运人统一协调，发货人和收货人仅需配合提供必要单据。

四、费用构成不同

海运到港的费用主要包含起运港至目的港的海运费，以及起运港的基本杂费。目的港的费用需要由收货人单独支付，且这些费用通常需收货人在目的港现场结算，可能涉及不同货币和支付方式，对收货人而言成本透明度较低。

门到门的费用为 “一价全包” 模式，通常包含从发货人地点到收货人地点的所有费用，如起运地内陆运费、出口报关费、海运费、目的港进口清关费、目的港码头杂费、进口税费、目的国内陆运费等。费用一次性核算，发货人或收货人只需支付一笔总费用，无需单独处理各环节支出。

五、适用场景不同

海运到港更适合有成熟物流能力的收货人。例如，收货人在目的国拥有自己的清关团队、运输车队，或与当地物流商有长期合作，能够高效处理目的港后续环节，且希望通过自主安排降低部分成本。此外，大宗货物或长期合作的贸易中，收货人更倾向选择到港模式，以掌握流程主动权。

门到门则更适合物流经验较少或追求便捷的客户。例如，中小贸易商、跨境电商卖家等，由于对目的国清关规则、内陆运输网络不熟悉，通过门到门服务可将全流程交由专业方处理，减少沟通成本和操作风险。此外，时效要求较高、货物价值较高的场景，门到门的全程管控也能降低货物损耗风险。

国际海运门到门和海运到港的核心差异在于服务的 “完整性”：门到门覆盖从发货人地点到收货人地点的全流程，责任由承运人全程承担，费用全包且便捷性高，适合需省心的客户；海运到港仅负责起运港至目的港的海运环节，后续流程由收货人自理，成本更灵活，适合有自主物流能力的客户。选择时需结合自身物流能力、成本预算及风险承受力综合判断。